像这种跨国合作项目，尤其是涉及敏感型号的合作项目，真正耗费最多时间和精力的，往往并非技术问题。
因此，在M88-3的总体升级方案被参与项目的双方确认下来之后，接下来的事情，反倒简单了。
刚刚撤走不久的斯奈克玛工程师们重新入驻606所。
相关资金也由达索的账户分别支付给了斯奈克玛和航空动力。
当然，还有泰雷兹集团——
M88-3，包括更往后M88-4的一揽子升级合同，都是在那个“猎鹰NG”公务机计划的框架下提出来的。
其中，就包括转让“达摩克利斯”光电瞄准吊舱相关技术的内容。
泰雷兹倒是不在乎技术转让，毕竟也不是第一次了，但总归不可能白白给别人做贡献，所以这块的转移支付，自然也就落在了达索的脑袋上。
但话又说回来，对于达索来说，这笔钱完全是为了满足华夏方面需求而产生的额外支出。
哪怕单纯从做账角度出发，都不太容易平下去……
“老板。”
在伊恩·维斯塔和刘永全把合同内容弄敲定下来的第二天，艾德斯坦纳就带着一份财务支出报表找上了塞尔日·达索：
“我们今年在猎鹰NG这个项目上面支出的款项，大概率是要超标了。”
“这我知道。”
达索理所当然地点了点头：
“超支一些不会有什么问题，我会让财务那边把资金去向处理干净的。”
他甚至都没有翻开那份财务报表。
作为总裁兼CEO，达索可以不管其它细节问题，但财务和人事这两块，肯定要死死攥在手里。
而艾德斯坦纳其实是技术领导，并不负责经营管理这方面。
所以，猎鹰NG项目的超支情况，肯定是达索知道的更早更详细。
毕竟，那只是个空壳项目而已。
如果只涉及到三两笔总额不大的资金，还可以解释为可行性论证和项目早期研究。
但随着这里面涉及到的资金流越来越多，出现超支是必然的。
达索也根本没当回事。
花那么多钱养着那么多财务专家，不就是这个时候发挥作用的么？
不过，艾德斯坦纳却并未就此罢休。
他既然专门为了这件本不属于自己管辖范围的事情过来，就必然有更深层次的目的。
前面都只是铺垫而已：
“其实，我有個更好的解决方案。”
这才是真正的目的。
达索总算停下了手中的笔，抬起头看向这位跟自己搭档多年的老伙计。
过了几秒钟之后，才用手势示意对方继续。
“我们不如……真的把这个猎鹰NG给开发出来如何？”
艾德斯坦纳直接就是一个语出惊人：
“我看过民用航空部门之前提交上来的报告，当然我知道那只是为了应付投资人的，但里面的内容其实没什么问题。”
“超远航程的大型公务机，确实是未来的发展方向，而我们在这个领域虽然有几种纸面方案，但产品方面还是一片空白，完全落后于湾流和庞巴迪。”
“而且，只要猎鹰NG项目从空壳变成真正落地，这里面就算多出来一些支出，也显得没那么突兀。”
艾德斯坦纳在晋升集团层面的高管之前，一直在民用航空部门工作。
这些东西都算是老本行了。
“但现在阵风的研发支出都还没完全收回来，再直接启动一个大型项目，风险上……”
像是达索这样一个超大型集团，自然不可能跟个体户一样，支出收入全都是现款现结。
同时把摊子铺的太大，资金链就会变得比较脆弱。
“拉上他们一起嘛……”
艾德斯坦纳显然早有打算：
“反正泰雷兹、斯奈克玛，当然还有华夏那边，都已经在猎鹰NG项目上跟咱们绑定了……”
听到这里，达索忽然坐直了身子……
……
总之，只用了几天功夫，一份涉及到四个参与方的、篇幅远超此前预期的项目研发项目书，就摆在了常浩南的办公桌上。
“常总，这是达索集团突然向我们提出来的一个新的合作建议，您过目。”
综合二处的副主任章亮平把文件交给常浩南，然后就撤到了一边不再言语。
实际上，集团的总规划师，或者说，集团的任何一名领导，都不能单独对这种涉外的重大合作事项做出决定。
必须得经过集体表决之后才行。
但考虑到从涡扇10开始的整个项目都是由常浩南直接或者间接经手，他在会上如果做出表态，那自然有着相当重的分量。
“猎鹰NG……”
常浩南一打眼就看到了封面上的标题：
“这不是为了研发M88才搞出来的空壳项目么？”
他一边想着，一边翻开了文件的汉语文本。
很快，他就看明白了达索的意思。
反正钱都已经花了，大家的关系也处到位了，条件也比较成熟，那完全可以借着东风来一手假戏真做，把这个猎鹰NG变成真的。
如果算算时间的话，这个2001年启动的项目大概率就是前世的猎鹰7X超远程公务机。
一种延续了达索三引擎设计习惯的型号。
不过么……
以前是以前，现在是现在。
这个时间线上，猎鹰NG最后会发展出来一个什么东西，常浩南还真不好说。
因为在这份项目书中，达索总共提出了3类大同小异的设计方案。
每一类都分为体量不同的4个，最大起飞重量从20吨到45吨不等。
别的不说，至少全部都选用了更加常见的尾吊式双发布局。
包括航电系统也没有继续选用猎鹰900和猎鹰2000的霍尼韦尔，而是交给泰雷兹旗下的泰雷兹航电负责。
至于动力，则更是翻天覆地。
也是法国人一定要拉上航空动力集团参与的最主要原因——
达索和斯奈克玛计划在M88核心机的基础上，开发一系列不带加力的、推力从3.5吨到6.5吨不等的中等涵道比小推力涡扇发动机。
常浩南几乎可以肯定，猎鹰NG之所以能转正，就是为了不浪费M88这碟醋才包出来的饺子……
话虽如此，这碟饺子的味道还是不错的——
一方面，从他这个重生者的角度来看，超远程公务机在21世纪确实有非常广阔的发展空间，这一点达索方面的预估并没有错。
另一方面，小推力的涡扇发动机其实也大有可为。
但航空动力集团受制于人员和资金规模限制，一时间又无法单独铺开这么大的摊子。
借用法国人的鸡来生蛋，似乎是个不错的选择。
当然，对方估计也是这么想的。
互相借鸡了属于是。
不管怎么说，如果这些型号真的可以落地，那么以后要搞类似全球鹰那样的大型无人机，至少就不用像前世那样，被迫拿不带加力的涡喷7来凑合事。
想到这里，常浩南内心也就基本有了数。
虽然达索这一招突然袭击有点把其他几家架起来烤的嫌疑。
但眼下能有钱赚，远期则还有其他用途。
确实没道理不同意。
只要适当控制风险就行。
“方案倒是不错。”
常浩南合上文件，对章亮平说道：
“就是这名字……建议法国人改一下。”
前者说着，伸手轻轻敲了敲封面上的“猎鹰NG”字样。
NG，也就是Next Generation，下一代。
受到前世各种字母缩写狂轰滥炸的影响，常浩南直到现在都对“先进”、“下一代”、“未来”等要素过敏。
虽然他之前也恶趣味地尝试过类似命名，但那缩写长到他自己都记不住。
所以后来除非是在正式文件上，凑则大家都开始叫更简短的缩写。
当然猎鹰NG倒是不涉及这方面问题，任谁看过之后都能过目不忘。
不过，根据常浩南的经验，凡是带着这些要素的项目，十个里面有九个得中途暴毙。
也就鹰狮NG和波音737NG算是比较正常。
要是项目完全由他控制，那倒是无所谓这点玄学。
但毕竟有法国人参与。
还是太不吉利了。
“嗯……”
章亮平虽然不理解常浩南为什么在意这种细节，但还是点了点头：
“这种小问题，估计达索也不会拒绝，您建议改成什么？”
常浩南一时间还真没想好，于是低头陷入了思考。
而章亮平见自家领导沉默不语，以为是对方想要听自己的意见，于是试探着询问道：
“我们这个公务机型号，预计在经济性、安全性和舒适性上都要做到世界一流，不然就叫猎鹰MAX如何？”
这名字直接让常浩南眼皮一跳。
笑死。
你的建议很好，以后不要再建议了。
“我记着，达索的上一个公务机项目好像是叫猎鹰X。”
他直接忽略了猎鹰MAX这个更不吉利的名字：
“那我们就叫猎鹰Z好了……”（记住本站网址，Ｗｗｗ．XS52．info，方便下次阅读，或且百度输入“ xs52 ”，就能进入本站）