“不至于吧……”
对于宋闻聪这样的老一辈技术人员来说，这个答案确实显得有些反直觉。
印空军虽然一度给我国造成过相当大的麻烦，并且到目前为止仍然在试图持续给我们造成麻烦，但其主要武器装备基本都是从各国进口。
如今华夏的航空工业都已经基本上跟欧洲人坐一桌了，你斯坦航空公司连大部件组装苏30MKI都能出问题。
他能比吗？
比不了知道吧？
不过，稍微年轻一些的人，比如杨韦，还是很快理解的常浩南的意思：
“常总说的确实有道理。”
“我记着……他们研发的光辉战斗机，就是那个LCA，好像是今年年初才首飞吧？”
“没错，1月14号。”
旁边很快有人回答道：
“而且首飞的TD1严格来说是一架技术验证机，不是原型机。”
“我记得当时，那边还出了不少报道，有意无意地拿LCA和我们的歼10作对比来着……”
听到这里，众人随之发出一阵笑声。
如果说1997年以前，把这这两种飞机放在一起对比还勉强算有点道理。
毕竟虽然飞机的体量不同，但至少在纸面上都是正儿八经的标准三代机。
在真正飞起来之前，谁也别笑话谁。
甚至TD1验证机完成装配的时间还比1001号歼10早不少。
可如今已经是2001年，还这么干就有点夜郎自大那意思了。
那架TD1验证机1995年就完工下线，结果调试了足足6年才首飞。
第二架1998出厂的TD2，这眼瞅着都2002年了还没做第一次飞行测试呢……
实际上，几人的这一段交流，完全属于闲聊天的范畴。
毕竟，不会真的有人把印度同行当成跟自己等量齐观的对手。
包括常浩南的猜测，实际上也就是随口一说——
眼下正在或者试图独立研发战斗机的国家并不少。
包括2000年就已经宣布服役的F2战斗机，实际上也还没做完全部测试，只能算是个半成品。
而且这会野心勃勃的三菱公司还有一个“F2超级改”的方案。
被歼10这样抢先，对于这些国家来说都是個不小的刺激。
印度在其中并不显得有多么特殊。
然而。
他这随口一猜。
还真就猜对了……
……
第二天晚上的新闻联播中，出现了一段长达两分钟的播片，以堪称史无前例的尺度，报道了“我国自行设计制造的新一代战斗机”列装部队服役的消息。
尽管仍然按照惯例没有提到具体型号，但新闻当中提供的视频资料实在是太清晰了。
但凡稍微关注一点相关消息，都能知道那是歼10。
而且，相比之前在航展上露过面的版本，明显经过了一番大改。
应该就是传闻当中的多用途型号——
在军事和航空爱好者这个圈子里，由于并未接触到具体的型号命名，因此不少人都把两种基本设计相似，但又有明显区别的歼10分别称为“制空型”和“多用途型”。
并且认为会同时加入华夏空军当中服役。
虽说后面的想法很有问题，但只看这两个名字的话，倒还真能对上意思。
一时间，整个华夏，乃至华夏周边的网络当中，都充斥着关于这条新闻的讨论。
关于歼10有一胖一瘦两个版本这事，倒是早就传开了。
但新版本竟然能赶在2001年结束之前交付，确实有些出乎预料。
要知道，华夏口径中的“列装部队”，标准是相当高的。
至少说明设计定型测试已经全部结束。
跟很多国家定型定到一半就提前“服役”完全不是一种含金量。
当然，多数人也仅仅是讨论而已。
一方面，华夏这些年在航空技术领域的进步有目共睹，也逐渐拉高了大家的震惊阈值。
况且在此之前，歼10也已经公开亮相过了两次。
尤其巴黎航展，更是流出了大量清晰度极高的照片。
虽然露面的都是“瘦版”，但相比原来的时间线，这一世的歼10总归少了些“横空出世”的意味。
另一方面，虽然新闻当中也没有报道第一个装备歼10的幸运儿到底是哪支部队。
但还是很快有滇省网友声称自己在12月15日当天看到了有外形类似的飞机降落，并且不止一人。
由此不难锁定是空44师。
最多无法精确到某个团而已。
而驻滇省的航空兵，确实如常浩南之前所想的那样。
不是特别敏感。
或者说，至少在网络上不是特别敏感。
毕竟，与滇省相邻的几个国家，目前都还没从98年的金融危机中完全恢复过来。
网络建设什么的……
说不存在可能有点过分，但也基本差不多。
不过，在一片还算和谐的氛围当中，有一个国家却是例外。
那就是常浩南之前无意中提到的印度。
按理来说，他们和滇应该没什么直接关系。
连边境线都没有。
但如果看一眼地图就会发现，滇省这块的地形，确实有点太好了。
当然，这里的“好”是指相对于高原环境而言。
因此，印军一直有一种担忧。
就是华夏会不会从滇省出发，越过掸国北部，从而直插其脆弱的东北七邦后方？
在这种思维方式下，他们对于部署在滇省的部队，尤其是航空兵部队，自然有着十足的警惕。
而由此引发的，在航空工业领域的攀比心理，也几乎就是顺理成章的了。
……
南亚次大陆。
班加罗尔。
科塔·那拉亚博士正带着几名高级军官，在总装工厂内参观即将首飞的TD2验证机。
相比于下线之后连启动发动机都困难、拖了4年时间到1999年才进行地面测试的TD1，眼前这架TD2在装配质量上已经有了明显进步。
至少在地面上并没有出太多问题。
之所以一直到现在都没首飞，更多还是出于谨慎。
而正在一行人身后不远处进行最后阶段总装的TD3，甚至已经可以视为技术状态较为稳定的原型机了。
按照计划，它将在下线的一年内就进行首飞。
而LCA的第一架全状态原型机PV1，也已经开始了大部件生产。
尽管这样的表现放在全世界范围内实在有些不值一提，但对于第一次尝试自力更生的印度来说，绝对算得上是实打实的进步。
看着眼前热火朝天的工厂，那拉亚博士的嘴角不由得露出几分笑意。
但是，站在他旁边的几名军官，表情却并不太好看。
尤其是佩戴着上将军衔的空军参谋长阿尼尔·蒂普尼斯。
在印军的指挥序列中，他是空军的最高领导。
“博士。”
蒂普尼斯转头看向那拉亚：
“我想你应该已经知道了。”
“知道什么？”
后者的脸上闪过一丝茫然。
他知道的事情很多，实在不知道对方在打什么谜语。
“就在前天，华夏空军列装了他们的第一批歼10战斗机。”
蒂普尼斯语气严肃地回答道：
“而且，跟过去公开过的那种型号有些不同。”
“原来你是说这件事……”
那拉亚松了口气，显然还没意识到情况的严重性：
“我分析，他们自己装备的这个版本，是以降低了一定机动性为代价，提高了航程和载弹量，总体发展方向更加接近于一种多用途战机。”
“当然，在超视距空战当中，比较大的载弹量意味着可以打出更多轮次的空空导弹，本身也是一种优势。”
蒂普尼斯有些不耐烦地点点头：
“博士，你说的这些我当然知道。”
“我想说的是，他们目前在滇省部署这种新式飞机，会不会完全压制住我们即将服役的LCA？”
按照计划，LCA将在2006年左右服役，以印度标准而言，说是“即将”倒也问题不大。
面对这个有些没道理的问题，那拉亚眼中满是疑惑。
他并非军人，因此不知道空军方面对华夏人突袭东北七邦的担忧。
不过，在思考半晌之后，他还是回答道：
“虽然LCA在技术上大致和歼10相当，但华夏人的歼10，原本就是一架体量接近F16的中型战斗机，现在又经过改进，起飞重量恐怕已经是阵风甚至台风的水平……而我们的LCA空重只有五吨半，正常载油挂弹之后，起飞重量也不到9吨……”
“如果只是空战，那我相信这两个型号应该旗鼓相当，尤其是LCA的敏捷性会远远超过对手，在视距内可能占优，但要说综合性能，那我们的飞机受限于体量，恐怕没有足够的多用途潜力……”
应该说，这一段评价，还是比较客观的。
那拉亚并不知道涡扇10的具体情况，只能当做是和F110或者AL31F差不多的型号。
而一台这样的发动机，推动一架空重毕竟在9吨以上，甚至很有可能达到10吨的飞机，显然并不太够。
至于超视距空战和多用途能力，除非技术水平相差很多，否则那是小飞机的先天劣势。
然而，这段话听在蒂普尼斯耳朵里，可就有些不是味道了。
“那拉亚博士。”
上将走到TD2验证机前面，伸手在机翼前缘轻轻拍了拍：
“我想，我们空军也需要技术更加先进，战斗力更强的LCA改进型号。”
听到这话，那拉亚自然是高兴的，赶紧也凑上前两步：
“我们确实有一项针对LCA进行改进的计划，目前命名为LCA MK1A。”
“大体上，就是把目前的F404发动机更换为推力更大的F414，然后提高内油量并更换新型机载设备，包括相控阵雷达和主动中距弹，顺便还能获得一些对地攻击能力。”
实际上，那拉亚本人还是比较理智的。
这个改进型虽然真的存在，但目前只能算是个想法。
按照他的计划，应该是在LCA MK1装备部队之后，再着手进行升级。
现在跟蒂普尼斯说起来，也不过是为了在这位空军参谋长面前露个脸，让对方有个印象而已。
说穿了就是画饼。
然而，让博士万万没想到的是。
这一画，彻底把自己画进了一个坑里——
蒂普尼斯竟然直接顺坡下驴：
“博士，能否在目前这几架验证机的基础上，直接开始您刚刚说的升级计划？”
直到此时，那拉亚才终于感觉到了几分不妙：
“很难。”
他赶紧往回找补：
“眼下MK1的原型机都还没总装完成，如果现在就急着改进，那基础不稳，很容易出现其它的连带问题。”
“我建议，还是等到基础型号的LCA交付之后，再考虑下一步升级的问题。”
博士的话让蒂普尼斯陷入了沉默：
“嗯……”
“实际上，空军正计划将基础型LCA的采购量从原计划的76架缩减到24架或者18架。”
听到这句话，那拉亚差点一口气没喘上来：
“怎么……”
“你知道，按照计划，LCA直到2006年附近才会加入空军，到那个时候，基础型的性能应该已经落后，我们不可能大量购买一种战斗力不如主要对手的型号。”
蒂普尼斯耸耸肩回答道：
“不过，博士您也不要太担心，减少掉的那些数量并不是被直接取消订单，而是会转而采购你刚刚所说的升级型号。”（记住本站网址，Ｗｗｗ．XS52．info，方便下次阅读，或且百度输入“ xs52 ”，就能进入本站）