很明显，本次会面的双方虽然表面诚恳，但彼此之间谁都没有哪怕半点诚意。
都是为了摸对方的老底，才不约而同地选择逢场作戏。
二战西线高清重制版了属于是。
只不过MTU显然比阿伯维尔等一票德军情报机构有出息得多。
在各种阴差阳错的巧合之下，这一轮算是小胜对手。
不仅得到了自己想要的信息，还算是摆了罗罗代表团一道。
当然，并没有什么实际作用就是了。
按照计划，MTU和普惠之间的合作概况很快就会向全世界公布，这一消息本身并没有什么值得保密的地方。
前者所担心的，是罗罗通过某种渠道获取了其中的细节。
但事实证明完全是杞人忧天。
而英国人这边其实也不是完全没有察觉。
直到波迪回到住处，都仍然觉得今天这场见面中透着古怪。
别说是两家公司之间，就算是同一家公司的两个部门之间，也很少出现如此顺畅的信息沟通。
作为一个老油条来说，温克勒的整个对话，似乎都显得有些过于坦诚了。
但对方的结论却和帕特里奇之前的说法不谋而合。
实在也由不得他不信……
总之，带着这样拧巴的想法，波迪结束了自己为期三天的德国之行，然后把会谈和参观访问情况跟沃森一一汇报。
后者这才算是放下心来——
两个独立信源分别给出了相同的结论。
难道还能全是错的？
不会吧？
尽管波迪也没忘了向沃森说出自己的顾虑，表示温克勒的态度似乎有些过于配合了。
但后者毕竟没在现场，而且也实在没有任何怀疑的理由。
只能回答说，应该是波迪过去技术岗出身，这是第一次负责主抓一个大型项目，所以才有些患得患失。
于是，这件事情，就这么平平淡淡地过去了……
暂时。
波迪又回到了自己的岗位上，开始带领NGME项目组进行性能论证。
如果不出意外的话，这个预计将被命名为遄达300的项目应该会在2007年结束之前正式进入研发阶段，然后作为空客A320neo的备选动力之一，帮助罗尔斯罗伊斯在最庞大的航发市场进一步攻城略地……
一切，仿佛都悄然回到了正轨。
直到一个月后的某个早上。
照常吃过早饭上班的波迪走进办公室，然后照例打开电子邮箱，准备规划今天的日程安排。
但页面刚刚加载出来，他就在收件箱中看到了一条被秘书转发过来的邮件。
前面还标着红色的Breaking（突发）字样。
波迪下意识点了进去。
然后右手猛地一抖，差点把鼠标给甩飞出去——
屏幕上赫然是一条新闻。
十五分钟前，MTU公司与普拉特惠特尼公司共同宣布，将在PW1000G/1100G发动机的基础上，共同开发全新的PW1000系列发动机，包括推力120-150kN的PW1200、推力95-115kN的PW1500等四个子系列……
后面还有一些双方表态，以及发展愿景之类的纯场面话。
但波迪只感觉到一阵头晕目眩，看不太清楚屏幕上的单词了……
此时此刻，脑海中只回荡着一句话：
“哥们给你心连心，你跟哥们玩脑筋，老子被**的德国人给骗了！”
虽然客观来说，其实是沃森和波迪俩人先玩的脑筋，MTU方面只是正当防卫而已。
但人嘛，在这种时候总是难免双标的。
耳边嗡嗡响了好一会儿之后，波迪才从不好说是愤怒还是耻辱的情绪中勉强恢复过来。
刚刚几乎失去思维能力的大脑也重新开始运转。
对上了。
全都对上了。
怪不得温克勒那个老登刚开始一副积极主动的样子，但谈到最后却毫无留恋地拒绝了自己这边提出的合作。
怪不得一贯在技术问题上遮遮掩掩的德国人，这一次不仅果断承认了CLEAN计划存在问题，甚至还专门解释了一番问题出在哪。
怪不得……
从马后炮的角度来看，这一切都显得如此明显。
可世上没有后悔药可以吃。
如今之计，只能是想想该怎么往回找补。
波迪稍微整理了一下思绪，觉得首先还是应该和沃森联系一下，好确定PW和MTU之间合作的更具体细节。
然而，还没等他的手指触碰到听筒，电话铃声就首先响了起来。
不出意外，是来自秘书办。
让他马上去航发部门主管会议室开会。
……
当波迪带着打印好的新闻报道，匆匆走进位于顶楼的会议室时，里面已经坐着包括沃森在内的好几名主管级人员了。
“蒂姆。”
沃森刚一开口，就看到了他手中拿着的那张纸。
尽管看不清上面的内容，但在这种时候，显然不可能是什么无关消息。
“好吧，看起来你也已经知道了……”
他朝着波迪指了一下自己手边的一张空椅子，示意后者先坐：
“目前来看，我们恐怕是被普惠还有MTU这两个老对手……当然也是老伙伴，给联起手来摆了一道。”
“在新一代航空动力的研发工作上，我们最后还是慢了对手半步……”
沃森说话时的表情有些复杂。
作为蓝星头号搅屎棍，他们这次算前算后，最后却把自己给算了进去。
实际上，从遄达900首飞时得到关于新一代A320的消息，到A380的试飞情况稳定之后，抽调波迪等人组建NGME项目团队，罗罗方面的效率并不算慢。
但普惠作为联合成立国际航空发动机公司的最初倡导者，显然也是四兄弟中最早决定要分家的一个。
先手优势，再加上那边本来就有着PW1000G的底子，动作自然比罗罗这边快得多。
于是，一夜之间。NGME项目原本优哉游哉的潇洒局面荡然无存。
研发团队肩上的担子也瞬间加重。
“我是从网络新闻报道上看到的消息，里面没什么太详细的内容……”
波迪作为新型号的直接负责人，也顾不上那些繁文缛节了：
“所以首先，有没有什么更准确的消息，比如PW和MTU的这次合作，具体目标是什么？”
沃森打开面前的文件夹，里面有一份约莫十几页厚度的文件：
“根据信息公开原则，他们在新闻发布会之后共享了一些信息。”
“实际上，在欧盟的那个CLEAN计划开始之后，MTU内部就一直在同步推进另一个高度秘密的CLAIRE计划，从大概2003年左右就开始了……他们和PW之间的合作也是始于那个时候。”
“整个计划共有四个研究目标，一是齿轮驱动风扇发动机，目标是相比当前技术水平的V2500“SelectOne“油耗降低10%，污染物排放降低15%……这一点他们已经几乎快要实现了。”
“二是对转涡扇发动机，将在前面的基础上进一步降低10%的油耗和排放。”
“三……”
说到这里时，沃森的声音突然停住。
脸色也变得有些难看。
几秒钟后，才长叹一口气，继续说道：
“三是带间冷回热器的涡扇发动机，油耗相比当前型号降低20%，污染物排放降低35%以上。”
“最后，把上面这些技术全部结合到一起，目标是单位推力油耗相比目前的水平减半，以氮氧化物计算的排放水平降低至四分之一……”
“至于更加具体的合作细节，比如双方各自承担的任务，还有合作形式、预计时间表等等，我们暂时都没有可靠的消息……”
“……”
说完之后，沃森有些无奈地合上文件夹。
“可是……”
波迪下意识想说，温克勒此前明确表示，间冷回热技术，尤其是单独的间冷技术并不适用于航空发动机的工作环境。
但话到嘴边就意识到，对方当时显然是在诓他。
至于帕特里奇……
要说他是德国间谍，这个概率确实比较低。
大概率就是单纯判断错误而已。
最后，还是沃森面色严肃地打破了沉默：
“各位，我估计，通用电气方面也很快就会做出反应。”
“新一代航空动力的军备竞赛，已经开始了……”（记住本站网址，Ｗｗｗ．XS52．info，方便下次阅读，或且百度输入“ xs52 ”，就能进入本站）