在没有奎宁的时代，一旦得了疟疾，患者挺过来的机会实在是凤毛麟角。面对死亡，换做谁也不可能淡定，也只能是自我麻醉了，刘文兵自我麻醉的办法就是拼命完善自己创制的“流星弹”。
不提刘文兵，另外两个患了疟疾的马奋和唐凯得知刘文兵在琢磨“流星弹“的当口，也一致觉得这种没事找事的办法是转移恐惧的最好麻醉药。于是两人也不甘寂寞，也在和时间赛跑，争分夺秒，拿出了“释放生命中最后一点光和热”的精神，俨然一副要为人类进步作出最后贡献的模样。
两人找到了一件值得共同关注的大事，不过相当可笑的是，两人却发生了巨大的分歧。
一开始，唐凯卧病在床，一番胡思乱想，就想到了此行原本是为了修克拉马路来的，随即唐凯就想，要是有办法修一条铁路那不是最好嘛！
好吧，铁路好是好，不过的确是太昂贵了，慢说没钱修铁路，就算是有钱，哪里又能买到这么多铁呢！更不必说买铁轨了。
但是，活人总不能被尿憋死不是！唐凯想到了办法，咱虽然修不起铁路，但是轨道交通却是可以试一试的。
唐凯某一次参观过一次老外举办的关于轨道交通历史的展出，老外也真能收藏，居然收藏了了十六世纪的木质轨道，使得唐凯有幸见识了几百年前的古董轨道。
木质轨道最早是用在矿山上，为矿山运输所苦的采矿主，总是在追求最低成本最大产出，因此就有了使用木质轨道运输矿石的先驱者。
早在16世纪中叶，英国的钢铁工业兴起，到处都搞采矿。可是，当时矿山的运输还很落后。铁矿石全靠马拉、人背，劳动效率很低。对此，某个心思活泛富有上进心的资本家为了多运铁矿石，想到了一个法子：他命人从山上向坡下平放两股圆木，让中间的距离相同，一根接一根地摆到山下。当装满矿石的斗车，顺着两股圆木下滑的时候，山上的人大声喊叫着：“注意，车下来啦。”山下的人收到矿车，也大声回答道：车到啦，好！卸掉矿石之后，空车再由骡马拉上山，于是开始接下来的循环。
这就是初期的木头轨道。
科学技术是第一生产力，用上木质轨道，弄上几辆轨道车，运输矿石的效率果然大大提升，后来因为木质轨道很不耐磨，于是又有人在此基础上改进，进一步开发出了木质镶嵌铁片的轨道。不能不说，人类在与天斗与地斗的过程中，还是很强悍的。
不过，这还不是最早的路轨交通，最早的路轨交通是古希腊搞出来的。古希腊在公元前就有了路轨交通，古希腊人在石头上刻上凹槽，砌在城市的大道上，如此，无论是用人力或者马拉的四轮车，都能在凹槽路轨上快速通行，不仅速度快，还能保证交通秩序。
木质轨道的缺点是很明显的，那就是磨损快，一旦磨损之后，安全事故就会接二连三，这是古人已经得出的结论。唐凯认为，比起木质轨道，反倒是古希腊的那种路轨值得一试。
于是唐凯郑重地跟韩焕章提出，修建克拉马路完全可以修成古希腊式样的凹槽路轨，然后呢，东西两岸的快速交通可以就此开张。
这事儿被马奋知道了——没法子不知道，马奋就住在唐凯的隔壁，原木建筑好是好，就是不隔音。马奋在获悉唐凯出这个幺蛾子的时候，表示了极大的鄙视。
“韩焕章你可千万不要被唐凯这小子忽悠了，人类历史上已经证明，建设道路只有两个选择，一是建设沥青马路和水泥马路，另外一个就是建设铁路，搞那个什么复古的路轨交通纯粹是浪费，是走弯路，走歧路，知道不！有时间的话，就好好地研究一下如何修马路吧。你看，关于修马路，我已经将一些想法写在笔记本上了。”
马奋担心自己一死，韩焕章这个没谱的艺术家说不定就真会去修什么“希腊路轨”，那只会坏穿越者的名声。修路嘛，最好是修沥青水泥马路，当然能修铁路更好，最不济也要修一条上好的沙石马路。
韩焕章对马奋向来有些忌惮，面对马奋凌厉的目光，韩焕章有点目光游离。但韩焕章对于一些非主流的东西有一种天生的嗜好，于是将唐凯修“希腊路轨”的理由结合自己的理解，耐心解释起来：
“马导啊，你看，你说的沥青马路，现在全世界的沥青都少得可怜，可以说将将就能用在造船上。至于水泥，唐凯算过一笔账，水泥马路，至少得修四米宽吧，二十一世纪的乡村马路就是四米宽，还要隔一段距离搞一个驳车的地头才能让两个车驳车。四米宽20公分厚的马路，一米就是0.8个立方的混凝土，还不算钢筋，一公里就是800立方混凝土，这得多少水泥啊，一公里差不多三百吨水泥没了，克拉地峡这里，东西海岸直线距离最短是56公里，但是修路有坡度，要拐弯，真正修起来，70公里不多吧，要修水泥马路，至少要用两万吨水泥，修得起吗！”
这么一算帐，好像真的是修不起沥青马路和水泥马路。此前已经勘查过了，克拉地峡的西海岸有一道深入陆地的海沟，由这个海沟修一条马路到东海岸是最近的，但是中间有丘陵，最终修出来的马路没有70公里至少也有65公里。
“不需要20公分厚，我看10公分就够了，这年月的马车撑死了也就一两吨的载重，一万吨水泥就够了。”
“马导，一吨水泥运到这里，差不多要15两银子，光是水泥就要一百五十万两银子，还要沙石人工，两百万两银子只怕都打不住。”
马奋一听，这简直是一个天文数字，修水泥路看来是不行了。
“那就先修一条沙石简易公路，你没看抗战的时候云南四川修的那些简易马路，还不是照样能运输大量的军火物质！”
“马导，唐凯那个路轨方案，其实还是不错的，每公里不超过2吨半水泥，就能建成这个凹槽路轨公路，全程路轨也就是一百七八十吨水泥，这个成本可以承受，建成之后，比沙石简易公路肯定要好，这里降雨量实在有点恐怖，泥泞中的沙石公路通过性哪有什么保障，我看还是‘希腊路轨’好，而且，据郭华章说，秦朝就有‘车同轨’，知道为什么要‘车同轨’吗，嘿嘿！实质上秦朝差不多也是路轨交通。”
“瞎说，秦朝有什么路轨交通了！”
“告诉你吧，秦朝的时候都是土路，车轮反复碾压之后，就出现了两条凹下去的硬地车道，这不就相当于有了路轨吗！然后呢，有了这个路轨，就提高了运输效率，减少了车辆磨损消耗，所以秦始皇才一定要下令‘车同轨’。”
最近郭华章和韩焕章走得很近，没想到郭华章还找出了支持“路轨交通”的历史因由，让韩焕章更是对郭华章心生好感，这个郭华章在带兵上有一套，兼且算是这里不多的大宋文化人，一时和韩焕章很是投机。
“秦朝的土路都那么好使，那不正好说明，砂石路足以满足马车运输了。”
马奋这是认死理啊，韩焕章皱眉，心说，秦始皇所在的北中国可不像连绵雨季中的马来半岛，郭华章就说过大宋的道路情况，比起高雄特区的水泥马路，大宋的那些泥土路也好，砂石路也好，绝对是马车运输者的噩梦，所以在大宋，最有效的运输手段就是船运。
唐凯在极力推进路轨交通方案，而马奋却在强力反对。王风对于复古的路轨交通表示怀疑，刘文兵也一样，觉得复古式没什么前途的。
但是韩焕章已经在安排人按照唐凯的设计试建一段“复古路轨”，这段“复古路轨”用上了水泥，当然，路轨的设计已经迥异于“希腊路轨”，路轨从截面来看，就相当于角钢形状，路轨两两相对，凸出部分在里侧，车轮轮缘受凸出部分的限制，只能在平摊在路面上的水泥截面上转动，不过形式上虽有差异，原理与“希腊路轨”倒也没有什么两样。
这一天，刘文兵的病情忽然急转直下，口吐白沫之后，便昏迷不醒。
韩焕章和王风都赶到了刘文兵的屋中，准备送别刘文兵。两个人一会走出去，一会走进来，心情格外的沉重。
刘文兵终于醒过来了，一醒来看到韩焕章和王风，就很丧气地说道：
“我不行了！真是舍不得离开12世纪，本来应该有所作为的。”
“别！别！你看你的精神不是好多了吗！没事的，再挺一下就过去了。”
面对王风的劝慰，刘文兵摇摇头，说道：
“我知道这是回光返照，我的精力都被抽光了，我知道的，只是很不舍得。”
一看韩焕章和王风眼睛开始潮湿，刘文兵挣扎着说：
“那个，老韩，别去搞什么‘复古轨道交通’了，没前途的。”
面对将死之人，韩焕章也只有点头。王风这时候泪水已经忍不住掉了下来，但意识到刘文兵还没有死呢，连忙擦拭了一下眼睛，强装欢笑道：
“对对对，我们要修就修水泥路，我们不差钱。”
刘文兵满意地说了个好字，就又昏迷过去了。
不过刘文兵最终还是没有死，只是恢复得比较慢一点，而马奋和唐凯好得很快，其实这一次穿越让所有穿越者经过了一次强大的电磁洗礼，他们的身体素质都大大地得到了提升，所以能扛过这一次疟疾。而其他的患者，也就只有白二这个身体强悍的家伙顶过来了。
没想到的是，刘文兵在脱离苦海之后，态度发生了一百八十度转变，由极力反对“复古路轨交通”转变为不遗余力地支持，据他的说法，这是在一番抵抗死神的冥想中，才想通了其中的道理。（记住本站网址，Ｗｗｗ．XS52．info，方便下次阅读，或且百度输入“ xs52 ”，就能进入本站）