就几天时间，春天c1的车形框架也画出来了，不过沈丹青看着怎么都不对劲，他发现春天C1的外形居然神似奥拓，都是微型车，他想可能设计师借鉴了奥托的外观。于是他连忙阻止那个设计师继续画图道：“你停一下，你这个外观根本不行，太老土了。你借鉴了奥托的外观吧？”
那个设计师听到老板对他的设计不满意，心里就一紧，然后又听到老板指出了自己是学习借鉴了奥拓的外观，他就老老实实地回答道：“是的，我看到奥拓的车型数据跟我们的春天C1差不多，就借鉴了一下。”
“你呀！要借鉴也要找对对象啊！人家是七十年代的老款车型了，还值得我们借鉴吗？”沈丹青恨铁不成钢地斥责那个设计师道。然后他就开始讲解起自己对春天C1的想法了：“微型车只要设得好，也一样可以设计出精品来。你看看那些汽车模型，够小了吧！不也一样好看，一样的有气质吗！
所以我认为，万变不离其宗，车型的外观重点在于一个恰当的比例，大小不是决定因素。
你还是按照黄金分割比例去画图，并且也一样的要有流线型外观，不过车高不能矮于1米3，再矮就不适合坐人了。
好啦！你就按我说得去画图吧！这个图已经不能用了。要改动的地方太多了，还不如重新来过。”
沈丹青说完这番话就离开了汽车外观设计组，回了自己的办公室。其实他心中理想的春天C1外观就是他前世见过的宝马迷你的样子，但是他苦于描述不出来，不免可惜了。
照今天的情形来看，那两款新车型还要一段不短的时间才能设计完成。自己是不是应该去看看底盘设计得怎么样了？沈丹青坐在躺椅上于是想着。
底盘对外观没有严酷的要求，可以学习借鉴别人的地方很多，唯一几项独有的技术，其实机械部分也不是太难。难就难在软件控制上，那需要釆集大量的实况数据，最花时间。
沈丹青是个直性子，说干就干。既然想到长胜精工去看看底盘设计，他起身就往外走，到了外间刘秘书的办公室，就对他说道：“刘秘书，跟我到长胜精工去走走。”
“嗳！好的，请稍等。”刘秘书答应了之后，就动手敲了几下电脑键盘就站了起来。跟着沈丹青的后头走了。
原来是刘秘书见老板是个急性子，经常是说走就走，他想布置交待点什么都没有时间，就请电子研究所和软讯公司研制了一套应急反应系统，他刚才敲了几下键盘，就是启动了那套应急反应系统。
这套应急反应系统由两个部分组成。第一个部分是纯软件系统，就是通知秘书室派人来代替他值班。
第二个部分是安保系统。由软硬件共同组成。就是通知保安部门马上准备安保计划。这时保安部就会响起特定的警报声，他们就知道是老板要出去了。于是负责出外安保的保安就会马上抢在老板前头下楼。这一切都经过了多次演练，他们早已配合得天衣无缝了。
当然刘秘书在赶往楼下停车场的途中就拿出了一个小型的像手机样的对讲机通知了负责外出安保的保安，老板要去长胜精工。
这一切都是十几秒钟之内就完成了，因为老板下楼也只要两分钟时间，所以他们必须有特种部队一样的反应速度，其实他们之中的一部分人也确实是特种部队退伍的，所以他们才能完成这个高难度的配合行动。
沈丹青在保安的严密保护之下抵达了长胜精工，没有人迎接，一般情况下沈丹青不喜欢搞这些虚礼。
“刘秘书，你就在车里等吧！不用跟我进去了。”像往常一样，沈丹青又让刘秘书呆在车里等他。因为他不知道要进去多久，就不想要刘秘书受那份罪了。
他熟门熟路地来到了郭东的办公室，哪知道踫了一鼻子灰，连他的秘书都不在。他就估计郭东可能在会议室开会，因为一般郭东到实验车间去做实验是不会带秘书去的，只有开会，才有可能要秘书做会议记录。
到了会议室，果然不出他所料，郭东正与软讯公司的几个软件工程师在开会。会议室里的人看到推门进来的是老板，就都站起来向他招呼：“老板”
沈丹青笑咪咪地问他们道：“你们在开什么会啊？”
郭东对他回答道：“老板，我们正在讨论智能减震的控制系统。你来得正好，请给我们指导指导。”
“怎么？遇到了什么难题吗？”沈丹青很奇怪地问道。
“没有，没有。”软讯公司领头的一个工程师连连摇手说道。智能减震系统是他们软讯公司的工作，因此他才站出来回答。
“就是喽！我认为只有釆集实测数据要花时间，这个系统并没有多高的难度。智能减震系统，名字很高大上，但却是一个创意性发明。不过很实用，有这一点就够了，值得我们花时间研究。”沈丹青发表了一通他对智能减震系统的理解，智能减震系统这个名词还是他提出来的，具体的思路也是他提出来的，因此他对这个系统的理解也比别人更深。
“老板，请坐。”等沈丹青讲完，郭东已经不知不觉站到了他的身边说道。原来，郭东看到老板来了，就很识趣地让出了主席位。老板不在的时候，是他在主持会议，因此刚才他还坐在主席位上。
沈丹青没有客气，依言坐到了主席位上。这个位子本来就是他坐的，拂了郭东的美意，反而会令他很尴尬。
待大家都坐好之后沈丹青就问郭东道：“郭院长，你们还有其它方面的难题吗？”
郭东很诚恳地回答道：“老板，说实话，真正的大难题没有，但零部件太多，太复杂了，会很花时间。因为底盘上的每一个零部件，我们都是自己设计制造并实验。还有一个零部件材料问题，主要受力零部件，金属材料研究所都要检验别的公司零部件的材料成份和强度，屈服度，耐磨度方面的测验，也很花费时间。不过我认为这一切都是值得的，因为只有从底层材料着手，一个一个零部件的设计、实验到制造，我们才算真正掌握了制造汽车的方法。”
“很好，你们这种态度值得肯定，就这么干吧！不过我还有一个要求要跟你说一说。底盘技术我们不能完全照搬别人的，因为我们造的是豪车。因此在安全性上就要有更严格的要求。比如：底盘大樑所用的钢板。我们就不能依照别人的材料标准，而是应该更厚一点。但是我们可以用更科学的广法去减轻重量，我们可以利用拱形原理，在钢板上打洞，一般是椭圆形的孔洞最佳，具体孔洞的形状还有密度，你可以请物理研究所去计算并设计。古人造桥的时候，尚且知道造桥孔，以减轻桥体重量，增加桥的承载力。我们作为现代人更应该发扬光大。
还有一些非受力部位，可以酌情使用一些强度较高的非金属材料代替。当然这一切都要在不影响整体底盘强度的情况下方能进行。
如果你们通过我说的方法，增加钢板厚度，却不增加底盘重量就是胜利。郭院长，你认为有难度吗？”
郭东想也没想就回答道：“老板，我认为问题不大，我们没有老板你这么有先进的眼光，如今你提出了方法，我们只要去做，我相信我们能做得到。”
“哈哈哈哈！”听了郭东隐喻的马屁话，沈丹青就高兴得哈哈大笑起来。笑声稍停，他才接过话题说道：“其实也没有什么，我的初始想法就是想我们的底盘要比别人的强度高一些。但又不能增加底盘的重量，于是我就想到了这个方法。”
其实沈丹青的这个方法，后世有许多豪车釆用了，还取了一个高大上的名字，因为是英文名，是什么名字他不记得了。其实不过就是一个创意性发明，中国的老祖宗，几千年前就使用了。不过现在是沈丹青最先提出的，那发明专利也就归长胜投资集团所有了。
沈丹青又想起了一个关键问题，就接着对郭东说道：“对了，郭院长，这种方法也可以用在以后要设计的车架上。”
“老板放心，我记住了。”郭东几乎是拍着胸脯向他保证道。
听了郭东的保证，沈丹青就放心了。他是讲到哪就记起哪，属于条件性反射，基本上他是说完就不记得这件事了，因此他很怕郭东也忘了这件事。
最后，沈丹青看到郭东他们没有什么特别能解决的难题，就站起来说道：“那好，既然你们没有什么困难，那我就放心了，不过，郭院长，你们一定要抓紧时间制造出底盘系统，我还等着坐公司制造的第一辆车呢？
我就先回公司了，不耽误你们工作了，你们接着开会吧！”
沈丹青说完，就往外走。郭东和会议室里的其他工作人员都赶紧站起来礼貌地向他说道：“老板慢走”
沈丹青也不回，只举起一只手晃了晃当作回应了，他心情愉快地离开了长胜精工返回公司去了。
未完待续……
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